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- Introduction
Introduction
Avec l'air comprimé comme fluide d'actionnement, le moteur pneumatique à piston convertit l'énergie de pression de l'air comprimé en énergie mécanique rotative.
Comparé au moteur pneumatique à palettes, il a une taille et un poids plus grands, une vitesse plus faible et une structure plus complexe selon l'unité de puissance, mais a un couple de démarrage élevé, de bonnes performances à basse vitesse et une durée de vie plus longue.
| moteur Modèle | HXHM2-IEC140-S11 |
| Puissance du moteur | 1 / 6hp |
| Vitesse | 1000 tr/min |
| torque | 0.84N · m |
| Vitesse libre | 2000 tr/min |
| Direction de rotation | Réversible |
| Pression de l'air | 0.69MPa |
| Consommation d'air | 211L / min |
| Taille du port | Entrée d'air : PT 1/4" Sortie d'air : PT 1/4" |
| Diamètre du tuyau | ID = 6.5 mm |
| Diamètre de l'arbre | 11mm |
| Matériau du boîtier | Aluminium moulé sous pression |
| Type de montage | Montage sur bride |
| Poids | 2kg |
Remarques
①Installez un lubrificateur automatique de conduite d'air dans la conduite d'air à moins de 18 pouces (0.5 mètre) ou aussi près que possible du moteur pneumatique. Le lubrificateur doit être installé en amont du moteur pneumatique afin que le brouillard d'huile soit soufflé directement dans le moteur. Assurez-vous que le lubrificateur est toujours rempli d'huile.
②Avant de connecter les ports, nettoyez les connexions d'air comprimé avec de l'air basse pression pour éliminer toute saleté ou débris.
③Utilisez toujours des conduites d'air de même taille, ou plus grandes, que l'orifice d'entrée du moteur pneumatique (reportez-vous à la taille de l'orifice dans le tableau des spécifications).